Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Финансовая составляющая Брестского мира

«Мы заплатили немецким империалистам золотом, по условиям Брестского мира»
В.И. Ленин 1919г. Таврический дворец.

О Брестском мире знают практически все. Менее известно об «Экономическом Бресте». Так неофициально называлось большевистско-германское соглашение, подписанное в августе 1918-го уже в Берлине. Оно рассматривалось как добавление к Брестскому договору и обязывало Россию, за «мирную передышку» и «катание в запломбированном вагоне» уплатить Германии контрибуцию, в том числе 250 тыс. кг чистого золота «за передышку» и 50 тонн в слитках за «катание в вагоне», а также создать для прокорма «державу Украина». Обо всем этом можно прочесть в книгах «хрущевской оттепели». Это книги: Шишкин В.А. «Советское государство и страны Запада в 1917-1923гг.: Очерки истории становления экономических отношений». М.1969 и «Советско-германские отношения от переговоров в Брест-Литовске до подписания Рапальского соглашения» М.1968.

brest.jpg


Collapse )

promo fluffyduck2 november 23, 2015 05:14 12
Buy for 20 tokens
Запретные темы: 18+; антиклерикализм; альтернативная (пара-)наука, парапсихология; пропаганда оккультизма, магии. Запрещается размещение материалов, содержание которых подпадает под действие статьи 282 Уголовного Кодекса РФ. п. 1. Ваши предложения пишите в личку или на fluffyduck@yandex.ru

Письмо Петра Столыпина Владимиру Путину

Оригинал взят у srybas в Письмо Петра Столыпина Владимиру Путину

Уважаемый господин президент!

Отвечая на вопросы во время "Прямой линии", Вы сказали, что в "столыпинские вагоны" насильно загоняли людей и что еще были "столыпинские галстуки", явно имея ввиду бессудные казни террористов.

Ваши слова показывают, что Вы ошибочно воспринимаете важные эпизоды российской истории.

Возможно, Вы просто оговорились?

20.jpg

Должен Вам сообщить, что "столыпинские вагоны" были спроектированы и построены специально для перевозки крестьян-переселенцев в необжитые края Сибири. Это был вагоны, разделенные на две части, одна - для людей и хозяйственной утвари, вторая - для скота. (Для перевозки заключенных они использовались в иные времена.)
Переселенцам выдавалась безвозвратная ссуда, довольно значительная. Они имели возможность стать владельцами многих десятин земли, а не одного "дальневосточного" гектара.
Когда я побывал в краях, освоенных переселенцами, я был поражен результатами правительственной программы.
Что касается "столыпинских галстуков", то это определение принадлежит кадету Родичеву, чья конституционно-демократическая партия отказалась осудить террор в Государственной Думе, считая, что это уронит ее авторитет у избирателей.
Я вызвал Родичева на дуэль. Он вынужден был извиниться.
Но усилиями моих врагов термин был увековечен враждебной пропагандой. Вы его повторили.
Напомню, что эсеровский террор в 1903 - 1908 годах унес жизни тысяч и тысяч человек и был остановлен только после радикального решения императора Николая Второго, который санкционировал военно-полевые суды. Только тогда террор прекратился.
Конечно, кроме карательных мер, надо вспомнить и экономические реформы ("столыпинские"). Подчеркну, что согласно практики аграрной реформы, крестьянам, получавшим банковский кредит в государственном банке, банковские проценты оплачивало правительство.
Мне известно, что при Вашей поддержке был поставлен памятник Петру Столыпину возле здания правительства России в Москве.
Сегодня же Вы оскорбили мою память.
Прошу найти возможность исправить эту ошибку.
Желаю Вам успехов в Вашей деятельности, зная, как тяжела эта ноша.
Искренне Ваш П.А. Столыпин, председатель Совета Министров Российской империи (1906 - 1911).

Полевой Царскосельский военно-санитарный поезд № 143

Оригинал взят у slavynka88 в Полевой Царскосельский военно-санитарный поезд № 143
Полевой Царскосельский военно-санитарный поезд № 143 Государыни Императрицы Александры Федоровны



На вагонах также значился вензель “АО” и полное название состава.


В ноябре 1914 года в железнодорожной истории Царского Села открылась новая страница. Сложная обстановка на фронте и внутри страны.
На Императорский путь тоже легла нагрузка по приему раненых и распределению их по многочисленным медицинским учреждениям Царского Села и округи. В связи с участием России в Первой мировой войне (в то время этого названия, конечно, еще не было) сформировали новое военное подразделение – Полевой Царскосельский военно-санитарный поезд № 143.
Поезд был необычным — ему покровительствовала Императрица Александра Федоровна. Официально он назывался: «Полевой Царскосельский военно-санитарный поезд № 143 Ея Императорского Величества Государыни Императрицы Александры Феодоровны».
Поезд был сформирован в начале ноября 1914 года и по сообщению газеты «Правительственный вестник» в номере от 14 ноября был «освящён 13 ноября в присутствии Императрицы».
В одном из своих дневников В.Гедройц записала: «Так с первых же дней началась подготовка санитарных поездов имени Императрицы и Великих Княжон, которые должны были привозить раненых прямым маршрутом в Царское с позиций. Поезда были обставлены просто, но всем необходимым снабжены; благодаря быстрой и целесообразной доставке раненых для операций спасли жизнь не одному из этих страдальцев. Все придворные автомобили и экипажи были отданы для перевозки раненых».

Collapse )

Чем приходилось хрустеть гражданам СССР вместо французских булок

24.jpg

Юбилейная двадцать пятая годовщина августовского путча 1991 года стала заметным медийным событием. Неистребимая прослойка потрясователей основ восхищаются "бескровной революцией", у любителей конспирологии наступил свой Иван Купала, Ярославны плачут по Стране Советов, которую мы потеряли. Впрочем, плач этот, усиливающийся в памятные даты, не прекращается круглый год. Да пусть бы себе плакали - каждому грустится о своём. У меня не возникло бы желания высказываться по этому поводу, если бы не агрессивное отношение красных ярославн к тем, кто грустит не о том, о чём бы им хотелось.

В последнее время стоит только запостить что-нибудь комплиментарное о России до 1917 года, как рискуешь получить от продолжателей дела Ленина-Сталина-Суслова почётное звание "хрустец французской булки". Выражение это навеяно песней "Как упоительны в России вечера" некогда популярного, а ныне подзабытого проекта "Белый орёл", и оно явно пришлось по душе тем, кто его употребляет, вероятно потому что кажется им очень остроумным и сатиричным.

Да, в России до 1917 хрустели французскими булками, и сейчас хрустят - в "Ленте" французский багет стоит 8 рублей, а.гражданам СССР приходилось о багетах только мечтать и хрустеть другой снедью, о которой есть повод вспомнить. А чтобы вспомнить, расскажу вам историю из моего пионерского детства.

Летом 1980 года отправились мы с мамой в гости к её двоюродной сестре в Свердловскую область. Поехали на поезде Ленинград-Свердловск с пересадкой на рейс Свердловск-Тюмень. Поезд, как это было принято на советских железных дорогах, не вписался в график движения и прибыл в Свердловск с отклонением от расписания на несколько часов.

Collapse )

На французских железных дорогах появятся пассажирские вагоны сделанные в Твери



КРАСНОЯРСК, 19 февраля. /ТАСС/. "Французские железные дороги" (SNCF) планируют эксплуатировать 20 вагонов габарита РИЦ* производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) на маршрутах внутри страны. Об этом сообщил первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Александр Мишарин на Красноярском экономическом форуме.

Говоря о сотрудничестве с французскими партнерами, он отметил: "Для нас очень важно, что они приняли решение о эксплуатации наших вагонов производства Тверского завода габарита РИЦ, которые принадлежат Федеральной пассажирской компании, в ночных поездах и, в частности, в поезде Париж-Ницца".
Речь идет о 20 вагонах с возможностью дальнейшего увеличения их числа. "Оператором будет SNCF", - добавил первый вице-президент РЖД.

По словам Мишарина, курсирование этих вагонов во Франции может начаться уже в летнем графике этого года.
Ранее вице-президент РЖД Михаил Акулов говорил, что европейские железные дороги заинтересованы в запуске на своих полигонах пассажирских вагонов габарита РИЦ (купейные и СВ), которые РЖД используют на международных маршрутах. РЖД имеют разрешение на курсирование вагонов габарита РИЦ в 15 европейских странах.

Вагоны габарита РИЦ (купейные и СВ) новой конструкции совместного производства Тверского вагоностроительного завода и компании Siemens курсируют в составе поездов Москва-Хельсинки, Москва-Берлин и Москва-Париж.
Пассажирский вагон габарита РИЦ предназначен для международного сообщения в пределах Международного железнодорожного союза и в европейской части России, в странах СНГ и Балтии. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 160 км в час на колее 1520 мм.

ТАСС: http://tass.ru/ekonomika/2682344

ТВЗ основан в 1898 году французско-бельгийским акционерным обществом «Диль и Балакан», под названием Верхневолжский завод железнодорожных материалов.

* В международном сообщении Российских железных дорог используются вагоны габарита RIC (англ.), соответствующие как требованиям российских железных дорог, так и приспособленные для эксплуатации в странах Европы за пределами постсоветского пространства, использующих иную колею.

Вторник, 28 февраля 1917г. Переезд Могилев — Орша — Смоленск — Лихославль — Бологое — Малая Вишера

     Дмитрий Николаевич Дубенский. Как произошел переворот в России
     23 февраля 1917г. Переезд из Царского Села в Ставку
     Могилев. Пятница, 24 февраля 1917 г.
     Могилев. Суббота, 25 февраля 1917г.
     Могилев. Воскресенье, 26 февраля 1917г.
     Могилев. Понедельник, 27 февраля 1917г.


     Вчера, 27 февраля, в понедельник, после обеда Государь ушел к себе в кабинет и там беседовал сначала с генерал-адъютантом Ивановым и указал ему еще раз прийти к нему в вагон по переезде его в поезд, затем с генерал-адъютантом Алексеевым, потом с графом Фредериксом и генералом Воейковым. С генералом Алексеевым Его Величество говорил о том, что теперь, когда будет создаваться ответственное министерство, ему придется задержаться в Царском, так как новые условия организации правительства потребуют пребывания его в столице. Государь расстался со своим начальником штаба в полной уверенности, что генерал-адъютант Алексеев поведет дело так, как оно определено Его Величеством.
     «Теперь есть телефон между Ставкой и Царским и Вы, Михаил Васильевич, будете меня держать в курсе всех дел и событий», — сказал Государь, расставаясь с генералом Алексеевым. «Дай Бог только наладить спокойствие в Петрограде Николаю Иудовичу», — добавил Его Величество.
     После двенадцати часов ночи с понедельника на вторник Государь переехал в поезд, и к Его Величеству тотчас прибыл генерал-адъютант Иванов и оставался на аудиенции почти два часа. Государь, как мне передавал потом Николай Иудович, по душе, сердечно и глубоко искренно говорил с ним. Измученный, боящийся за участь России и свою Семью, взволнованный озлобленными требованиями бунтующей Государственной Думы, Царь сказал генералу Иванову свои грустные и тяжелые соображения.
     «Я берег не самодержавную власть, а Россию. Я не убежден, что перемена формы правления даст спокойствие и счастье народу», — так выразился Государь о своей сокровенной мысли, почему он упорно отказывался до сих пор дать парламентский строй. Затем Государь указал, что теперь он считает необходимым согласиться на это требование Думы, так как волнения дошли до бунта и противодействовать он не в силах. Государь говорил о той упорной агитации, которая давно ведется против Императрицы и его самого, и скорбел о том, что их лучшим стремлениям никогда не верили и злобные слухи доходили до того, что высказывались подозрения о возможности сношений между ними и врагом России Императором Вильгельмом.

Collapse )

«Kurwa ukrainska!» - драка между хохлами и поляками в варшавском автобусе

Хохлы сцепились с местными. Причина драки не известна. Во время конфликта обе стороны осыпали друг друга оскорблениями, стащили обувь. На просьбу обладателя рюкзачка с жовто-блакитным прапором вернуть ему кроссовок, от поляка последовал ответ «Отдайте Львов!». Пассажиры варшавского автобуса, не участвовавшие в драке, реагировали на происходящее позитивно.



Комментарий поляка:
"Absolutely ukrainian animals. Our government is behaving like they are our friends, but in reality every single person here hates these pieces of shit. Russia is a country, ukraine is a shithole".
"Абсолютно украинские животные. Наше правительство ведет себя по отношению к ним как к нашим друзьям, но на самом деле каждый человек здесь ненавидит эти куски дерьма. Россия - это страна, Украина - это дыра".